川流不息的貨運列車，一直到天色漸暗也不曾停歇。
葉辰與李亞林觀察了他們的運行規律 ，一般內燃機車將整列貨車車廂牽引進碼頭的貨場之后 ，便會在貨場完成解掛，然后經另一條線調頭 ，再將另一列車廂牽引走 。
留在貨場的那些裝滿貨物的車廂 ，會被調度機車牽引到一幢建設在多條鐵軌之上的廠房內部進行卸車，貨物卸車之后要經過海關檢查，然后由港口內的貨運汽車運送至散貨裝卸碼頭進行裝船 。
在貨運場的東南方向 ，還有一個規模較大的鐵路編組站 ，進口到卡薩布蘭卡港口的貨物，如果需要鐵路運輸 ，待走完清關手續之后 ，在這里編組裝車，再由火車頭牽引駛向目的地。
這也就意味著 ，貨運列車本身 ，與港口內部是隔絕的，送到這里來的貨物還沒走清關流程 ，而在這里等待轉運的貨物已經走完了清關手續 ，所以貨運列車場的管理相對松懈 。
入夜之后，葉辰與李亞林先是在酒店吃了晚飯 ，在餐廳里 ，葉辰看到一位來自華夏的年輕服務生，于是便問他：“小伙子你知道當地人用什么語言比較多嗎？”
服務生開口道：“先生，這里的普通人說阿拉伯語比較多 ，政府部門的公職人員 、學校的教職工基本都說法語 。 ”
葉辰點點頭 ，摩洛哥長期被法國殖民統治，法語在政府和教育系統十分普及想來也是這個原因。
不過葉辰對法語懂得不多 ，小時候父母教過一些 ，但學得時間短 、隔得時間久，所以葉辰對法語的了解僅限一些基本用語。
于是 ，他便謝過服務生 ，待服務生走后，問李亞林道：“李探長會說法語嗎？ ”
李亞林點頭道：“因為常年和美國周邊國家以及歐洲國家的人打交道 ，法語和西語都學過 ，還算精通 。”
葉辰松了口氣：“那就好，不然還得現找一個翻譯 。 ”
李亞林忙道：“葉先生 ，阿拉伯語我可是一竅不通啊。 ”
葉辰道：“沒事 ，今晚咱們要接觸的都是港口的工作人員，港口對卡薩布蘭卡來說尤其重要，那里的管理崗位應該都是從小接受本地精英教育的 ，法語肯定是第一語言 。”
李亞林點點頭 ，道：“如果他們說法語就肯定沒問題 。”
吃過飯，兩人乘坐出租車來到了港口鐵路的管理處 ，整個港口鐵路的運輸調度 ，都由這里負責。
李亞林看著管理處的大門，有些疑惑的問葉辰：“葉先生 ，咱們就這么直接進去嗎？ ”
葉辰點了點頭 ，他剛才已經用靈氣查探過整個管理處內部的情況，這個時間 ，管理處外面除了一名負責安保工作的安保人員之外 ，內部一共有九個人在工作，其中六人都在二樓最大的房間 ，想來應該是他們的調度室 ，剩下的三人都分別在不同的辦公室 。
葉辰的想法很簡單，直接用心理暗示控制門外的安保，詢問他這里現在最高負責人是誰 ，然后讓他帶著兩人去找對方就好 。
于是 ，他便對李亞林說道：“李探長，待會兒你看到我拍對方的肩膀 ，就直接用法語問他這里誰負責 ，然后讓他帶我們過去。 ”
“好 。”李亞林點點頭，他知道葉辰神通廣大 ，自己也無需多問 ，按他吩咐的來便是 。
兩人你來到管理處門外，門外的安保人員見是兩個亞洲人 ，便用蹩腳的英語向兩人喊道：“Leave！Leave！ ”
葉辰見保安直接驅趕兩人離開 ，便笑著用英語說道：“兄弟，你不記得我了？ ”
說著 ，他用一道靈氣渡入對方大腦 ，人便已經走上前去，假裝老友一般拍了拍對方的肩膀。
李亞林這時候趕緊上前，用法語問他：“你們這里的最高負責人在哪？”
對方如實回答道：“我們的副經理正在辦公室值夜班 。 ”
李亞林點點頭：“帶我們去見他 。 ”
對方立刻道：“請跟我來。”
言罷 ，對方便立刻轉過身 ，邁步進門，向著二樓走去。
葉辰與李亞林跟在身后 ，一路來到二樓走廊盡頭第二間辦公室 。
那人指了指辦公室的房門 ，李亞林走上前去敲了兩聲，里面同樣用法語道：“進來 。 ”
李亞林推門而入 ，葉辰也緊跟其后 ，那人看到兩人，有些驚訝的問道：“你們是誰？ ”
話音剛落 ，便同樣被葉辰做了心理暗示。
隨后葉辰便對李亞林道：“李探長 ，讓他給咱們介紹一下這里的運作模式，還有杜克礦業的貨運記錄 ，如果有列車的行車記錄就更好了 。”
李亞林立刻用法語詢問了對方 ，隨后，對方便立刻向兩人介紹起了這里的大概情況 。
摩洛哥每年開采差不多四千萬噸磷酸鹽，其中一千多萬噸用于出口 ，剩下的則用來制成兩千萬噸的磷酸鹽衍生產物再進行出口 ，其中以化肥居多，這三千多萬噸貨物中的大部分都出口到世界各地 ，出口的其中一部分被非洲其他國家消化 ，剩下的，基本都要從卡薩布蘭卡港口出口到全世界 ，所以這里的鐵路運輸十分繁忙 ，每天至少有二三十列滿載貨物的貨運列車進站。
進出港口的列車沒有采用24小時運營的方式，而是每天運營十四個小時 ，從早七點到晚九點 ，今晚還有兩列貨運列車將在半小時內相繼進站，待這兩列列車進站之后 ，今晚便不再有列車進站 ，管理處也可以下班，只留下兩人日常值班 。
不過貨場里面倒是24小時不間斷工作，晚上進來的列車要連夜卸貨 ，很多明天一早就要陸續發走的貨物 ，也要在晚上完成裝車 。
摩洛哥的干線鐵路，基本都歸摩洛哥國家鐵路局 ，也就是摩洛哥國鐵所有。
不過由于這里是港口的配建設施 ，所以場站內部均由港口自己的運輸管理處負責 。
至于所有的列車、列車相關的司機 、維護人員，都是摩洛哥國鐵的員工 。
貨運列車的開行計劃 ，也都是摩洛哥國鐵負責調度 ，這里只負責接收計劃 、按照列車開行計劃安排貨物裝卸的順序和時間，安排列車在指定位置停車、指定的時間裝卸貨。
杜克礦業所在的區域 ，位于摩洛哥磷酸鹽的核心產區 ，距離這里大概兩百多公里，剛好在磷酸鹽運輸的專線鐵路帶上 。
磷酸鹽專線鐵路 ，是由摩洛哥國家鐵路局投資建設的 ，沿途經過的每一家達到一定規模的磷酸鹽企業，都可以付費給摩洛哥國鐵，由摩洛哥國鐵為其建設一條直通企業內部的支線 ，以方便列車通行、降低運輸成本 。
而企業除了要付給摩洛哥國鐵一筆建設費用之外 ，接入干線之后，還要定期向國鐵支付門檻費 ，以及具體運輸產生的運輸費用。
不過饒是如此 ，企業的單位運輸成本也遠比用汽車運輸要便宜得多。
杜克礦業在這里雖然算不上最大的磷酸鹽企業，但規模也算中等偏上 ，每年的磷酸鹽產量大概在一百萬噸左右 ，而且杜克礦業不涉足衍生品的生產，所有出產的磷酸鹽全部用來出口 ，所以他們差不多每天都有一列裝載磷酸鹽的列車從杜克礦業出發 ，運抵港口 。
巧的是，兩人還從對方口中得知 ，今晚計劃中最后一列進港的貨運列車 ，就是從杜克礦業開過來的 。
這趟列車預計在八點四十五分前后進站，而明天的貨運列車開行計劃中，剛好還有一趟前往杜克礦業的車次 ，這就代表杜克礦業有一批進口的貨物已經到港 ，要在明天裝車運回。
至于葉辰想看的行車記錄視頻，管理處是沒資格調取的 ，不過倒是可以等列車進站之后 ，想辦法到機車內部查看 。
葉辰聽完這些消息之后，立刻對李亞林說道：“什么叫來得早不如來得巧 ，咱們今天就先摸一摸這趟貨列 ，順便也摸一摸杜克礦業明天要運什么回去！ ”
